Автохакер

Ничто не сравнится с моментом открытия. Подумайте о волнительном порыве, когда вы впервые слышите своего любимого музыкального исполнителя или обедаете в новом ресторане, который становится вашим резервом. Это именно тот момент, когда вы понимаете, что нашли что-то, чего вы не знали, что хотели, но теперь не можете жить без этого. В автомобильном мире Genesis GV70 является именно таким открытием. И именно поэтому это внедорожник года MotorTrend 2022 года.

Имея более дюжины вариантов, покупатели компактных роскошных внедорожников могут счесть еще один вариант излишним, но они пересмотрят свое мнение после знакомства с GV70 2022 года. Genesis поражает тем, как он достигает всестороннего совершенства. Имея много общего с бывшим победителем в номинации «Автомобиль года» седаном G70, внедорожник GV70 соответствует нашим шести ключевым критериям, производительность, которая привела к окончательной победе.

Genesis GV70 вдохновляет нас еще раз попробовать новый бренд. Покупатели, которые доверяют традиционным производителям автомобилей класса люкс, ожидают, что опыт их продукции будет соответствовать репутации и популярности хваленых значков, которые они носят. И, честно говоря, иногда эта стратегия срабатывает . Однако безопасный выбор не всегда лучший. Покупатели, которые ищут альтернативу привычной рутине роскоши, должны попробовать Genesis в следующий раз, когда истечет срок их трехлетней аренды.

Прогресс В Дизайне

Если эти красивые фотографии не убеждают вас в том, что GV70 преуспел с точки зрения дизайна, подождите, пока вы не увидите его лично. Конечно, изгибы GV70 не оказывают такого же влияния на экраны телефонов или печатные страницы, но его внешний вид выглядит нетрадиционно и свежо, а внешний дизайн производит характерное и богатое впечатление, если рассматривать его в целом или в деталях. Прохожие могут не знать, что такое Genesis — пока — но когда GV70 проедет через их поле зрения, они узнают, что это что-то особенное.

На рынке предметов роскоши, насыщенном привычным выбором и эстетикой, Genesis пошла на дизайнерский риск, и большинство из этих рисков окупились. В качестве примера рассмотрим одну из его необычных деталей: у капота есть надрез, где крошечные выступы немного выступают над более вертикальной панелью, которая находится над решеткой. Это пренебрежение формой к функциональности, впервые отмеченное приглашенным судьей Гордоном Дики, говорит об освежающей философии дизайна, которая делает GV70 интересным как внутри, так и снаружи.

Без этого духа восхитительно другой GV70 мог бы не иметь необычной нисходящей линии характера, которая начинается, вопреки общепринятой практике, в углу капота. У него не было бы удивительно эффективного расположенного под углом заднего стоп-сигнала на верхнем краю заднего стекла. Подобно стрелке, встроенной в логотип FedEx, креативная форма этого фонаря — это деталь, которую невозможно разглядеть. Отступите немного назад, и более широкий дизайн станет еще сильнее благодаря плавному стилю задней части и выступающему капоту.

Внутри та же история. Эта кабина могла быть создана только люксовым брендом, мыслящим нестандартно. «Дизайн привносит в уравнение свою роскошь, — сказал редактор журнала «Мексика» Мигель Кортина. «Genesis не пытается копировать Европу, Америку или Японию — GV70 делает свое дело».

Интерьер выполнен в тонком овальном стиле, поддерживаемом ромбовидным мотивом, который простирается от педалей до решеток динамиков и даже до передних фонарей карты. Да, и, если вам интересно, огромный 14,5-дюймовый сенсорный экран, управляемый вращающимся диском на центральной консоли, является стандартным для каждого GV70. Это приятно, хотя мы надеемся, что в следующем модельном году Genesis найдет способ уменьшить отражение на лобовом стекле ночью.

Информационно-развлекательный контроллер расположен рядом с великолепной ручкой переключения передач на центральной консоли. Хотя мы уверены, что владельцы привыкнут к совершенно разным функциям двух дисков, может пройти кривая обучения, прежде чем сработает мышечная память. Однако независимо от того, к чему вы прикасаетесь, кабина кажется точно собранной и тщательно обработанной. «Интерьер намного выше своей цены и сегмента», — сказал старший редактор Грег Финк. «Каждая деталь внутри автомобиля кажется первоклассной. GV70 чувствует себя особенным во всех отношениях».

Инженерное Совершенство

«Его шасси тоже готово играть, как только асфальт начинает изгибаться», — продолжил Финк. Редактор дорожных испытаний Крис Уолтон подчеркнул, что весь состав наших судей чувствовал себя за рулем GV70 3.5T на испытательном полигоне, на испытательном треке и на дорогах общего пользования: «Черт возьми, эта штука потрясающая! «

Как уже упоминалось, GV70 2022 года основан на G70, спортивном седане, удостоенном награды «Автомобиль года». GV70 не теряет ничуть не лишней динамики этого автомобиля, которая неотъемлемо переносится на внедорожник. Во многих автомобилях превосходство в динамике достигается за счет комфорта. Не здесь. Доступные 21-дюймовые колеса подчеркивают стиль, но при этом не снижают качество езды, а адаптивная подвеска — это мастерски настроенное наслаждение, которое, как мы надеемся, Genesis сочтет целесообразным распространить на 2,5-литровую версию GV70.

Время от времени мы обнаруживаем несоответствие между тем, как автомобиль ведет себя на пределе возможностей на трассе, и тем, как он ведет себя на улице. Внедорожник, который доставляет удовольствие, когда вы действительно толкаете его, может стать препятствием в повседневной езде. GV70 маневренен и удобен, куда бы вас ни забросила рутина, и похож на спортивный седан, когда вы готовы сорваться с места.

Независимо от того, выберете ли вы двигатель 2,5T или 3,5T, все GV70 имеют стандартный полный привод и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 300 л.

Выполнение Предполагаемой Функции

Немногие автомобили должны делать так много и быть такими же разнообразными, как компактный роскошный внедорожник. Лучшие модели в своем сегменте столь же практичны, сколь и очаровательны своим дизайном и производительностью. Они должны впечатлять высококачественными материалами, но не настолько дорогими, чтобы быть недоступными для большинства покупателей предметов роскоши. Вы слышали, как мы в восторге от производительности и дизайна GV70, но что может стать сюрпризом, так это то, насколько хорошо Genesis справляется с практической частью нашей учебной программы.

У GV70 больше места на заднем сиденье, чем у ряда конкурентов, благодаря спинкам передних сидений, которые вырезаны для большего пространства для коленей. А человек, сидящий на правом заднем сиденье, может обнаружить особенность, которую он хотел бы иметь в своем внедорожнике: две кнопки на боковой стороне спинки переднего сиденья, которые они могут использовать для регулировки угла наклона и перемещения всего сиденья вперед и назад.

Переместитесь в грузовое отделение, чтобы найти защелки, которые складывают второй ряд, когда ваша поездка в большой магазин окажется более плодотворной, чем вы ожидали. Оставьте эти сиденья на месте, и объем грузового отсека составит 28,9 кубических футов, что больше, чем почти у любого автомобиля в этом сегменте. Если вы хотите складывать вещи на крышу, лучше подойдет конкурент с более квадратным профилем, но нет никаких сомнений в том, что GV70 с радостью справится с большинством повседневных задач по перевозке.

Ценность

Как и в случае с Hyundai, его материнской компанией, Genesis делает себе имя, предлагая множество функций за деньги. И действительно, GV70 хорошо оснащен. Каждый GV70 до базовой комплектации стоимостью 42 045 долларов имеет полный привод, адаптивный круиз-контроль, центрирование полосы движения, мониторинг слепых зон и этот 14,5-дюймовый экран. В некоторых комплектациях предлагается Remote Smart Parking Assist , инновационная технология, которая может служить как трюком для вечеринки, так и реальной помощью для тех, у кого небольшие или узкие парковочные места, поскольку она может подтолкнуть этот внедорожник к месту или с места без водителя на борту. Легкий.

У Genesis есть клиенты, о которых вы, возможно, даже не думали. Базовая гарантия на пять лет или 60 000 миль является стандартной для каждой модели, как и бесплатное техническое обслуживание в течение трех лет или 36 000 миль. А Genesis расширяет возможности роскоши, включая три года или 36 000 миль бесплатного сервисного обслуживания, когда дилерский центр забирает автомобиль, когда он нуждается в обслуживании, выполняет работу, а затем возвращает ее обратно.

Что действительно делает ценностное предложение очевидным, так это не то, что у GV70 есть классные функции, отличные впечатления от вождения или привлекательный дизайн, а то, что все они доступны в одном внедорожнике. Это не просто набор функций и кожаная отделка. Это сплоченный пакет, который кажется тщательно продуманным и привлекательным по привлекательной цене. «Как Genesis зарабатывает деньги на этом автомобиле?» — спросил глава редакции Эд Ло. «При загрузке в 65 000 долларов он конкурирует с автомобилями, которые стоят на 10 000 или 20 000 долларов больше». Как прямо сказал директор по редакционным операциям Майк Флойд: «Это просто выкуривает конкуренцию по цене и набору функций».

Эффективность

GV70 — наш внедорожник года, потому что у него нет серьезных недостатков. Это может улучшить эффективность, хотя 2,5T относительно силен в этой области. Помимо электромобиля Tesla Model Y , который стоит на 10 000 долларов дороже, GV70 начального уровня соответствует эффективности других моделей с газовым двигателем в своем классе. 2.5T зарабатывает до 22/28 миль на галлон по городу/шоссе, по существу отражая Volvo XC60 T5 и Alfa Romeo Stelvio AWD. Его городской расход всего на 1 милю на галлон меньше, чем у Audi Q5 2022 года, и на 1 милю на галлон больше, чем у конкурентов BMW и Mercedes.

GV70 3.5T, с другой стороны, больше подходит для среднего класса, финишируя впереди Mercedes-AMG GLC43, но позади BMW X3 M40i. (Оба быстрее, чем GV70 3.5T, но они также стоят как минимум на 5000 долларов дороже.) До нас дошли слухи, что готовится электрический GV70, который может сделать превосходную модель с превосходными характеристиками, чтобы идти против такие модели, как универсальный подключаемый гибрид Lexus NX450h+ или Tesla Model Y.

Безопасность

Будь то пассивная или активная безопасность, покупатели Genesis GV70 должны быть спокойны, независимо от того, что им бросает дорога. Страховой институт безопасности дорожного движения оценил GV70 как Top Safety Pick+, а Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила двум протестированным автомобилям Genesis высшую общую оценку.

В GV70 мы ценим то, что Genesis не делает безопасность дополнительной опцией, часто встречающейся среди роскошных автомобилей. Каждый GV70 включает в себя восемь подушек безопасности, центрирование полосы движения, мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное переднее и заднее торможение, адаптивный круиз-контроль, временную запасную шину, систему помощи при трогании с места, систему помощи при дальнем свете и систему помощи при безопасном выходе, которая может снизить вероятность водитель или пассажир откроет дверь на пути приближающегося транспорта. Если все эти технологии кажутся пугающими, удобный экран управления предлагает полезную анимацию и простой язык для описания того, что делают эти функции.

Лучший Генезис?

Удовлетворенные существующим выбором автомобилей, покупатели предметов роскоши иногда перестают делать покупки у конкурентов. Но если когда-либо и было время попробовать что-то новое, то теперь это Genesis GV70. Даже больше, чем похвальные предыдущие усилия Genesis, этот всесторонний внедорожник сочетает в себе удовлетворительную динамику с огромной ценностью и уровнем практичности, редким для автомобилей класса люкс. Среди сегмента, уже наполненного интригующими опциями, Genesis GV70 — не что иное, как откровение — и единственный выбор для получения награды MotorTrend SUV 2022 года.

---