Зима наконец-то подходит к Среднему Западу. Конечно, будет несколько последних морозных вздохов и (надеюсь, не каких-либо) неожиданных снегопадов, но мы провели наш Hyundai Santa Cruz 2022 года через достаточно экстремальные зимние условия, чтобы вынести вердикт о его возможностях.

Настоящие испытания пришлись на праздники. Моя семья и я загрузили грузовик всеми подарками и атрибутами для рождественских каникул на острове в северной части Онтарио и отложили поездку на день вперед из-за предупреждений о сильном зимнем шторме в Мичигане и некоторых частях Канады. Расскажи о своем белом Рождестве.

Мы хотели оставить позади как можно большую часть 400-мильной поездки — я мог продолжить зимние погодные испытания MT после того, как благополучно добрался до места назначения.

Вместо того, чтобы рисковать и покупать стандартные всесезонные Kumho Crugen HP71 от Santa Cruz, мы оснастили наш маленький грузовик сезонными зимними шинами Michelin X-ICE Snow SUV 245/60R18, которые мы приобрели в Tire Rack за 887,96 долларов. Belle Tire поставила их за 140 долларов.

У Santa Cruz также есть режим Snow, поэтому я рассчитывал на дополнительные возможности, встроенные в автомобиль, если дела пойдут немного рискованно. Оказывается, будут.

Большой Шторм

Мы прибыли перед бурей, а затем пошел снег. Большие жирные хлопья покрывали все вокруг. Когда снег начал накапливаться выше 18-дюймовой отметки, мне позвонил Джейк, человек, который обычно чистит нашу подъездную дорожку. На его конце острова шел снег и дул сильнее, дороги были непроходимы, и он не мог добраться до нас. Поскольку моя дочь должна была прибыть на ночь, я запрыгнул в Санта-Крус, чтобы создать гусеницы для ее Hyundai Tucson — внедорожника, на котором базируется Санта-Крус, — чтобы использовать, когда она приедет.

Снег был глубокий, но очень сухой, легкий и пушистый. Я выехал из гаража и повернулся лицом к небольшому уклону длинной подъездной дорожки. Первоначально не хватало тяги, чтобы двигаться вперед, но проверенная практика многократного переключения вперед и назад создала достаточную взлетно-посадочную полосу для работы. И действительно, грузовик начал ползти вперед, дюйм за дюймом, набирая тягу и скорость в режиме «Снег». Я добрался до конца подъездной дорожки с одной попытки, остановившись перед дорогой, чтобы посмотреть, сколько сугроба осталось от плуга. Это выглядело проходимым, поэтому я дал задний ход, а затем бросился на него, используя таранную скорость, чтобы вырваться на проселочную дорогу. Несколько пробежек вверх и вниз по подъездной дорожке создали кошачью дорожку, и это сработало: наша дочь благополучно прибыла в 4:30 утра.

Снег продолжал идти, сбрасывая еще один фут белого вещества. Первоначальные планы на то, чтобы больше членов семьи присоединились к нам на рождественском ужине, были отменены. Главные дороги были закрыты. Следы на подъездной дорожке давно стерты. Глупые идеи, что мы могли бы воспроизвести их, были быстро опровергнуты; Я снова вытащил грузовик из гаража, но на этот раз колеса просто пробуксовывали. Справедливости ради, снег был выше бампера, превращая Санта-Круз в невольную снегоуборочную машину без отвала. Пришли лопаты и тела, необходимые, чтобы оттолкнуть его обратно в убежище в гараже. Позже мы узнали, что местные грейдеры съехали с дороги в канавы, и их нужно было отбуксировать — несколько дней никто никуда не ездил. Разожгите огонь, выпейте немного яичного гоголя, насладитесь компанией, в которой вы были заснежены.

Через несколько дней прибыл Джейк со своим трактором и промышленным снегоуборщиком, и мы смогли продолжить путешествие.

На дорогах с утрамбованным снегом зимние шины Hyundai продолжали отлично работать. Когда более умеренная температура делала снег неряшливым и скользким, а заезжая полноприводная Toyota Highlander на всесезонных шинах застревала на подъездной дорожке, Santa Cruz легко преодолевал подъемы.

Вернувшись через неделю на сухой асфальт, шины Michelin не оказались чрезмерно шумными или неудобными.

Включить Тепло

С точки зрения климата Санта-Крус хорошо подготовлен к холоду. Боковые зеркала с подогревом, которые включаются автоматически при включении обогревателя заднего стекла, работали настолько безупречно, что я даже не понял, что это функция. Передние сиденья нагреваются быстро; Вскоре вам нужно будет отключить их от самого высокого из трех параметров.

Общий обогрев салона также быстрый. Рассеянный воздушный поток, кажется, работает очень хорошо, как только достигается комфортная температура, без пересушивания глаз или холодных пятен спереди, но граждане второго ряда не имеют вентиляционных отверстий в отделке SEL. Пассажиры на задних сиденьях жаловались, что в салоне стало слишком жарко, но, честно говоря, мы раздавили там троих взрослых, которые чувствовали себя не слишком комфортно независимо от температуры.

Обогреватель ветрового стекла быстро очищает ото льда, также есть обогреватель на заднем стекле, но это окно достаточно защищено от кровати, поэтому кажется, что оно не замерзает даже в самые холодные дни. У коллеги Фрэнка Маркуса был Санта-Крус в Мемфисе во время ледяного шторма в феврале. Он предусмотрительно использовал ветровое стекло Frost Guard, которое оказалось незаменимым. «Небесам известно, сколько времени потребовалось бы, чтобы соскоблить с него дюйм твердого льда, но он сразу же оторвался, оставив чистыми даже дворники», — говорит он. Одно замечание: вы не можете снять дворники со стекла, когда автомобиль остановлен, и они находятся в исходном положении в нижней части ветрового стекла. Кромка капота вставляет их на место.

Я бы хотел, чтобы у нашего SEL с полным приводом и пакетом Premium был подогрев руля, но он поставляется с верхней отделкой Limited, а также с вентиляцией передних сидений, задними вентиляционными отверстиями и адаптивным круиз-контролем, которого мне очень не хватает в дальних поездках .

В целом, Santa Cruz зарекомендовал себя как достойный зимний воин, проверенный в экстремальных погодных условиях.

Это Зловещее Воспоминание

У нас есть обновленная информация об отзыве коробки передач, которая пришла со страшным предупреждением о том, что если приборная панель начнет светиться, как рождественская елка, у водителя есть 20-30 секунд, чтобы остановиться, прежде чем он полностью потеряет мощность привода. Мы взяли его для отзыва, и дилер не обнаружил никакого кода неисправности, так что хорошая новость в том, что мы никогда не были в опасности. А блок управления, получивший соответствующую модернизацию, прошел испытания и прошел с честью.

Когда обновление программного обеспечения было впервые предложено, некоторые клиенты сообщили, что оно ухудшило работу трансмиссии: переключения были грубыми, а автомобиль трясся при остановке. Hyundai сделал второе обновление программного обеспечения и исправил его. Наша задержка с доставкой его дилеру означала, что мы получили второе обновление, и у нас не было проблем.

Плата за отзыв не взималась, и мы воспользовались посещением дилерского центра, чтобы выполнить первую замену масла, которая обычно сопровождается перестановкой шин, в которой не было необходимости, поскольку мы только что надели зимние шины. Обычно транспортное средство поставляется с бесплатным обслуживанием, но из-за необычного соглашения о покупке MotorTrend для оценки пикапа в течение года имя владельца не привязано к транспортному средству, и плата составила 90,05 долларов.